Tarjetas de Prepago


Desde el 23 de marzo de 2013, Suica, Pasmo, ICOCA y otras siete tarjetas IC más populares de Japón serán compatibles entre sí. Como resultado, será posible viajar en casi todos los trenes, metros y autobuses en la mayoría de las ciudades más grandes de Japón con apenas una sola de estas tarjetas.

¿Qué es una tarjeta de IC?

Las tarjetas IC son tarjetas recargables que se pueden utilizar para pagar cómodamente en el transporte público así como para hacer pagos a un número cada vez mayor de máquinas expendedoras, tiendas y restaurantes con sólo pasar la tarjeta por un lector. Más de dos docenas de trenes y operadores de autobuses por todo Japón han comenzado a emitir sus propias tarjetas de IC desde 2001.

Validez

¿Qué tarjetas de IC serán compatibles?

Suica es la tarjeta de prepagado de JR East para los trenes de JR en el Gran Tokio y las regiones de Niigata y Sendai. En la actualidad ya es compatible con Pasmo, ICOCA, Kitaca, Toica, Sugoca, Nimoca y Hayakaken.

Pasmo es la tarjeta de prepago de los operadores de tren, metro y autobuses que no son JR en Tokio. En la actualidad ya es compatible con Suica.


ICOCA es la tarjeta de prepago de JR West para los trenes de JR en el Gran Osaka y las regiones de Okayama e Hiroshima. En la actualidad ya es compatible con Suica, Toica, Sugoca, Nimoca y Hayakaken. ICOCA también es compatible con algunas otras tarjetas IC en el oeste de Japón, como la tarjeta Paspy para transportes no JR de Hiroshima, sin embargo la compatibilidad con estas tarjetas será limitada a ICOCA incluso después de marzo de 2013.

PiTaPa es la tarjeta de prepago de los operadores ferroviarios y de metro distintas de JR de la región de Kansai. A diferencia de las otras nueve tarjetas, PiTaPa es una tarjeta de postpago en lugar de ser una tarjeta de prepago y no está fácilmente disponible para los turistas extranjeros. PiTaPa en la actualidad ya es compatible con ICOCA y también es compatible con algunas otras tarjetas IC menores en el oeste de Japón, sin embargo, la compatibilidad con estas tarjetas se mantendrá limitado a PiTaPa incluso después de marzo de 2013.

Toica es la tarjeta de prepago de JR Central para trenes de JR en zona de Nagoya y algunas partes de la prefectura de Shizuoka. En la actualidad ya es compatible con Manaca, Suica, ICOCA, Sugoca, Nimoca y Hayakaken.

Manaca es la tarjeta de prepago de los operadores ferroviarios, autobuses y metro distintas de JR y Kintetsu en la zona de Nagoya. En la actualidad ya es compatible con Toica.


Kitaca es la tarjeta de prepago de JR Hokkaido para los trenes de JR en la región de Sapporo. En la actualidad ya es compatible con Suica. En la primavera de 2014, la compatibilidad se espera que se extienda a Sapica, la tarjeta IC de metro y autobuses de Sapporo.

Sugoca es la tarjeta de prepago de JR Kyushu para los trenes de JR en las regiones de Fukuoka, Kumamoto, Kagoshima, Oita y Nagasaki. En la actualidad ya es compatible con Suica, Toica, ICOCA, Nimoca y Hayakaken.

Nimoca es la tarjeta de prepago de Nishitetsu para los trenes y autobuses de Nishitetsu en la región de Fukuoka. En la actualidad ya es compatible con Suica, Toica, ICOCA, Sugoca y Hayakaken.


Hayakaken es el prepago de prepago de la ciudad de Fukuoka para el metro de Fukuoka. En la actualidad ya es compatible con Suica, Toica, ICOCA, Sugoca y Nimoca.





¿Qué cubre y qué no?

Los diez tarjetas serán válidas en casi todos los trenes, metros y autobuses en Tokio, Yokohama, Osaka, Kyoto, Kobe, Nagoya y Fukuoka y varias otras áreas con las siguientes excepciones:

NO IC Viajes fuera o entre áreas de tarjetas IC

Tanto las estaciones de origen y de destino tienen que estar situadas dentro del área de cobertura de la tarjeta IC. Además, no es posible utilizar una tarjeta de IC para viajar entre dos zonas distintas aunque estén cubiertas por tarjetas compatibles. Por ejemplo, no se puede usar para viajar entre Tokio y Sendai o entre Tokio y Nagoya .

NO IC Shinkansen

No es posible el uso de tarjetas de IC regulares para usar el shinkansen .

NO IC Trenes Limited Express que requieran el pago de un suplemento.

Si el tren circula por vías pertenecientes a una compañía distinta a la propietaria para llegar a un destino debemos pagar un suplemento adicional al llegar al destino o a la hora de tomar el tren. Se puede pagar la tarifa base con la tarjeta prepago pero se tiene que comprar aparte el ticket suplementario ya sea en la taquilla o en una máquina expendedora.

NO IC Los autobuses del aeropuerto o los de larga distancia

La mayoría de los autobuses limusina del aeropuerto y los autobuses de larga distancia no se puede pagar con tarjeta IC.

NO ICKyoto City Buses

Los autobuses de la ciudad de Kyoto se encuentran entre los últimos y más importantes de las ciudades más importantes de Japón que aún no aceptan el pago con tarjetas IC. La situación se espera que cambie en un futuro no muy lejano.


Tabla en la que se puede ver donde se pueden o no usar las tarjetas :

Uso :

¿Cómo utilizar las tarjetas IC?

Al pasar las puertas automáticas de billetes, pase la tarjeta por el lector de tarjetas durante aproximadamente un segundo. La tarifa aplicable se deducirá automáticamente al salir por la puerta de la estación de destino. En los autobuses, los lectores de tarjetas se colocan a la entrada y / o salida del autobús. Una tarjeta no puede ser compartida por varios viajeros al mismo tiempo.
¿Hay un descuento sobre los tickets individuales?
No, las tarjetas IC generalmente no ofrecen ningún tipo de descuento. Si quiere conseguir algún descuento deberá acudir a los bonos de transportes para autobuses, trenes o metro de cada ciudad.

¿Dónde conseguir una tarjeta IC?
Las tarjetas IC se pueden comprar en máquinas expendedoras de billetes y los mostradores de las estaciones ferroviarias correspondientes. El costo inicial consta de un depósito reembolsable de 500 yenes, más una cantidad inicial (normalmente 1500 Yenes) que se carga en la tarjeta.

¿Cómo recargar las tarjetas IC?
Las tarjetas IC se pueden recargar en las máquinas expendedoras y en máquinas expendedoras especiales que permiten la recarga que se encuentran en las estaciones de ferrocarril y otros lugares estratégicamente significativos. La cantidad máxima que se puede cargar en una tarjeta es de 20.000 yenes.

¿Cómo comprobar el saldo actual?
El saldo se muestra en una pequeña pantalla cada vez que se pasa por el lector de tarjetas en el torno de la estación o al realizar un pago en una tienda. Además se puede comprobar en las máquinas expendedoras junto con un historial de uso.

¿Cómo recuperar los 500 Yenes de depósito?
Al devolver la tarjeta en el mostrador de la empresa emisora de la tarjeta que le devolverá el crédito restante (si lo hubiese) menos 210 Yenes en concepto de gestión.

¿Hay fecha de caducidad?
Las tarjetas caducan a los diez años de no ser usadas.

Compras
El número de máquinas expendedoras, tiendas, restaurantes y otros que aceptan tarjetas IC para el pago ha aumentando rápidamente en todo Japón, especialmente en el interior y alrededor de las grandes estaciones de trenes urbanos. Las tarjetas IC también se aceptan en un número cada vez mayor de las cadenas de tiendas, incluyendo la mayoría de las principales cadenas de tiendas de conveniencia.

Combinados Tarjeta de prepago y traslado al Aeropuerto
Suica & Nex

Suica & NEX es un combinado para viajeros extranjeros que llegan al aeropuerto internacional de Narita en Tokio que ofrece servicio de transporte desde el aeropuerto a la ciudad en el tren Narita Express (NEX) y una tarjeta Suica prepago para su uso en el transporte urbano.

Suica & NEX
 
Sólo ida versión : 3.500 Yenes
Versión de ida y vuelta : 5.000 Yenes
* (Las versiones de estos tickets en primera clase salen por 5000 y 8000 Yenes respectivamente) 
* Hay versión de este ticket para niños menores de 12 años y que cuesta 1200 y 2400 Yenes para las versiones normales y de 2200 y 4400 Yenes para primera clase.
Versión ida y vuelta
Versión solo ida
El paquetes Suica & NEX consiste en un ticket para viajar desde el aeropuerto de Narita a Tokio y una tarjeta Suica de prepago de 2000 Yenes. La versión de ida y vuelta del paquete incluye ademásel ticket para viajar de regreso al aeropuerto de Narita.

Validez

Transporte del aeropuerto
El billete se puede utilizar en el tren JR Narita Express (NEX) desde el aeropuerto de Narita a Tokio, Yokohama y Saitama. Después de bajar del Narita Express, puede usar el billete para hacer transbordo a otros trenes JR (salvo limited express y shinkansens – trenes bala) para llegar a cualquier estación de JR en el área que se muestra en el mapa:
El billete sólo se puede utilizar desde el aeropuerto de Narita a Tokio y es válido únicamente en la fecha de la compra. La versión de ida y vuelta del paquete contiene adicionalmente un billete para el viaje de vuelta al aeropuerto de Narita, que tiene que ser utilizado dentro de las dos semanas siguientes a la compra.

Tarjeta de prepago Suica
La tarjeta inicialmente tiene un valor de 2000 yenes, que se compone de un depósito reembolsable de 500 yenes y un saldo inicial de 1500 yen que se pueden utilizar en prácticamente todos los transportes urbanos de JR y no JR en el Gran Tokio.
El depósito de 500 yenes (y un eventual saldo restante menos una tasa de tramitación de 210 yenes) puede ser devuelto en cualquier mostrador de JR en la región del Gran Tokio (incluyendo el aeropuerto de Narita). Alternativamente, el saldo sigue siendo válido durante diez años desde la última vez que se use.
¿Quien lo puede comprar?
El paquete Suica & NEX sólo puede ser adquiridos por los titulares de un pasaporte extranjero que tiene que ser presentado en el momento de la compra. También puede ser utilizado por los residentes extranjeros en Japón.
Punto de Venta
El paquete Suica & NEX sólo se pueden comprar en las taquillas de JR en el sótano del aeropuerto de Narita .
JR EAST Travel Service Center – Narita Airport Terminal 1
JR EAST Travel Service Center – Narita Airport Terminal 2
Valoración
El paquete Suica & NEX es una muy buena oferta para los viajeros extranjeros que llegan al aeropuerto de Narita y están unos días en la zona de Tokio, durante el cual la tarjeta Suica le será muy útil.
En comparación con los tickets regulares para el Narita Express, la versión de un solo sentido del paquete ahorra unos 1500 yenes para los que inicialmente viajan al centro de Tokio y más aún para aquellos que viajan a Yokohama o Saitama. La versión de ida y vuelta del paquete casi duplica esos ahorros.
Pero hay que recordar que existen formas más económicas de viajar desde el aeropuerto de Narita a Tokio con la compañía Keisei, eso sí a costa de tardar más tiempo en el trayecto.



Suica & Monorail

La Suica y Monorail combina un billete de ida y vuelta para viajar entre el aeropuerto International de Haneda y Hamamatsucho en el monorraíl de Tokio con Suica, una tarjeta de prepago electrónico que viene precargada con 1.500 yenes. Hay dos versiones una de solo ida y la versión de ida y vuelta.

Precios
La versión con billete de ida y vuelta cuesta 2.700 yenes, y la otro con un billete de ida por 2.400 yenes.
*Nota: No hay descuento para niños.

El billete de monorail cuesta 470 Yenes en caso de comprar solo la versión de ida el ahorro en el caso de más favorable apenas llega a los 30 Yenes (siempre y cuando devolvamos la tarjeta y nos descuenten los 210 Yenes de gestión correspondientes).

Condiciones de uso
Ida y vuelta: El pasaje en el Tokyo Monorail es válido por un período de 10 días.
Sólo ida: El billete en el Tokyo Monorail es válido para 1 día.

Compra
Se pueden adquirir en el JR EAST Travel Service Center en la estación del monorail en la terminal internacional de Haneda. 
JR EAST Travel Service Center – Aeropuerto de Haneda International Terminal (Tokyo Monorail) 11:00 – 18:30, todos los días del año.

Nota
La Suica y Monorail sólo está disponible para los titulares de pasaportes extranjeros. Tenga a mano su pasaporte listo cuando haga su compra. Esta oferta está limitada a un Suica y Monorail por persona.
Al utilizar el monorraíl de Tokio desde el aeropuerto de Haneda, inserte el boleto en la puerta de embarque. No use su Suica en ese momento.


Enlace :  http://www.jreast.co.jp/e/suica-monorail/index.html


Icoca & Haruka :

Este pack incluye una tarjeta de prepago Icoca con 1500 Yenes y un viaje desde el aeropuerto en el JR Haruka (hay una versión con la ida y vuelta) hasta Kioto, Osaka o Kobe. Esta opción es ideal cuando hay que moverse por la zona de Kansai (Kioto, Osaka y Kobe) en metro o trenes. Solo puede ser adquirido por visitantes extranjeros con visado de turista.

Precio :  
Solo ida desde el aeropuerto : 3000 Yenes

Ida y vuelta al aeropuerto : 4000 Yenes


Tras usar el trayecto desde el aeropuerto permite usar trenes JR dentro de la zona válida siempre que no sean limited express o Shinkansens (trenes bala).

El ticket solo puede ser usado el día que se compra, la versión con la vuelta tiene además un ticket para la vuelta válido durante dos semanas tras la compra.

Icoca Prepaid Card
La tarjeta inicialmente tiene un valor de 2000 yenes, que se compone de un depósito reembolsable de 500 yenes y un saldo inicial de 1500 yenes que se pueden utilizar en la mayoría de transportes urbanos JR y no-JR en Osaka, Kyoto y Kobe (y trenes JR en algunas otras zonas de Japón). La tarjeta se puede recargar en las máquinas expendedoras.

El depósito de 500 yenes (y un eventual saldo restante menos una tasa de tramitación de 210 yenes) puede ser devuelto en cualquier mostrador de JR en la región del Gran Osaka (Kansai Airport incluido). El saldo sigue siendo válido durante diez años.


Punto de venta
Se puede comprar en el mostrador de JR en el aeropuerto y se limita a una por persona.

Enlaces :
Web oficial : http://www.jr-odekake.net/en/icoca-haruka/
http://www.japan-guide.com/e/e2359_icoca_haruka.html

Enlaces :
Artículo original : http://www.japan-guide.com/e/e2359_003.html
Operadores de tarjetas IC :
Suica : http://www.jreast.co.jp/e/pass/suica.html
Pasmo : http://www.pasmo.co.jp/en/index.html
Kitaca : http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/english/kitaca/index.html
Icoca : http://www.jr-odekake.net/icoca/
Pitapa : http://www.pitapa.com/
Toica : http://toica.jr-central.co.jp/
Manaca : http://manaca.meitetsu.co.jp/
Sugoca : http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/
Nimoca : http://www.nimoca.jp/
Hayakaken : http://subway.city.fukuoka.lg.jp/hayakaken/index.html

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Que ver en Omiya

Omiya forma parte de Saitama (埼 玉) que es una importante ciudad a una media hora en tren al norte de Tokio. La ciudad se formó en 2001 de la fusión de Urawa, Omiya y otros municipios.
 
Saitama es principalmente una ciudad residencial, y una gran proporción de su población de más de un millón de personas va al trabajo a Tokio para trabajar. Esto contribuye en gran medida a que la estación de Omiya sea una estación de tren con un tráfico muy elevado. La estación da servicio al Shinkansen Tohoku, Joetsu Shinkansen y muchas líneas de tren de cercanías haciendola una de las más activas en la región de Kanto.
 
Aunque no se conoce en particular como destino turístico, la ciudad tiene algunos lugares de interés como la Omiya Bonsai Village y el Museo del Ferrocarril.



Omiya Bonsai Village

¿Que es un bonsái?

El Bonsái es un arte tradicional Japońes originario del Período Kamakura en el siglo XII. Con árboles, flores, hierba y piedras en una olla pequeña o una bandeja expresa la belleza y amplitud de un paisaje natural. 
 
Su objetivo es crear paisajes tan hermosos como los naturales y a veces usando alambre o cortando ramas de cualquier tipo de planta pueden crecer sanos en macetas. En consecuencia el Bonsái se dice que es un  arte nunca terminado.



Si desea más información : Wikipedia.

La Omiya Bonsai Village en Saitama City es un barrio tranquilo a dos estaciones de tren al norte de la estación de Omiya. Hay varios viveros de bonsái y un magnífico museo de arte de bonsái en esta tranquilo distrito. Incluso las casas particulares de la zona suelen tener bonsáis en sus jardines.


Bosque estilo bonsái
La formación de este pueblo se remonta a 1925. Debido a los efectos adversos del Gran Terremoto de Kanto de 1923, los viveros de bonsái y los trabajadores de la industria de jardín en el centro de Tokio tuvo que buscar un lugar alternativo y optó por trasladarse a Omiya por el agua limpia, la tierra disponible y suelo favorables que se encontraba aquí.
Hay una media docena de vivero en la zona donde se pueden comprar bonsái o herramientas y productos relacionados. La entrada a los viveros es gratuita y suelen estar abiertos desde las 9 a las 5 de la tarde (los Jueves suelen cerrar). No en todos pero en la mayoría permiten tomar fotos pero en otros no lo permiten o solo a parte de los bonsáis.

Entre el 5 y 8 de Mayo se celebra en Omiya el Omiya Bonsai Festival.



Viveros de bonsái en Omiya :



A continuación os dejo una lista de viveros en la Omiya Bonsai Village que se pueden visitar durante la visita a la zona :

  • Fuyu-En : Dirección : 96 Bonsai-cho, Kita-ku, Saitama City, Saitama Prefecture (Tel 048-666-2400)
  • Kyuka-En : Dirección : 131 Bonsai-cho, Kita-ku, Saitama City, Saitama Prefecture (Tel 048-663-0423)
  • Seiko-En : Dirección : 268 Bonsai-cho, Kita-ku, Saitama City, Saitama Prefecture (Tel 048-663-3991)
  • Mansei-En : Dirección : 268 Bonsai-cho, Kita-ku, Saitama City, Saitama Prefecture (Tel 048-663-3991)
  • Toju-En : Dirección : 247 Bonsai-cho, Kita-ku, Saitama City, Saitama Prefecture (Tel 048-663-3899)
Si quiere ver comentarios y fotos de los mismo visite este post sobre Bonsáis en Omiya : http://www.bonsaiempire.com/bonsai-japan/omiya
Bonsai House of Four Seasons

La Bonsai House of Four Seasons tiene sitio para descansar para los visitantes de la Omiya Bonsai Village.

Mapa de los viveros de BonsáisOmiya Bonsai Art Museum y The Railway Museum :
Ver Omiya Bonsai en un mapa más grande

Omiya Bonsai Art Museum

Inaugurado en 2010 es el primer museo nacional en el mundo creado  para transmitir la cultura del arte del Bonsái en general. Dispone de audioguías e información en inglés para que se pueda apreciar claramente el arte y los puntos a tener en cuenta a la hora de contemplar un bonsái. El museo también exhibe los diversos estilos de bonsáis y elementos tales como ollas, macetas de Bonsái, piedras suiseki, materiales de pintura y documentos históricos.



Mapa del Museo : http://www.bonsai-art-museum.jp/spanish/sisetsu/images/floormap.jpg


Horario : 

Abierto : De Marzo a Octubre 9:00h a 16:30h (de Noviembre a Febrero cierra a las 16.00h)

Cerrado : Jueves (excepto fiestas), principio y fin de año, Periodo de cambio de exposición.

Entrada : 300 Yenes.

Dirección : 2-24-3, Toro-cho, Kita-ku, Saitama-shi, Saitama-ken

Web : http://www.bonsai-art-museum.jp

Como llegar a la Omiya Bonsai Village  y al Omiya Bonsai Art Museum:


La Omiya Bonsai Village se encuentra entre la estación de Omiya Koen (5 minutos, 140 Yenes desde la estación de Omiya en la Tobu Noda Line) y la estación de Toro (5 minutos, 140 Yenes desde la estación de Omiya en la línea JR Utsunomiya).



El museo está a 5 minutos a pie desde la Toro Station en la línea JR Utsunomiya o a 10 minutos a pie desde la estación Omiya-Koen en la Tobu Noda Line.

Videos :Omiya Bonsai Village :

Omiya Bonsai Art Museum :

 

Museo del Ferrocaril

El Museo del Ferrocarril se inauguró en 2007 en Saitama City por JR East. Cuenta la historia del ferrocarril en Japón, exhibe muchos vagones utilizados anteriormente, muestra como funcionan los trenes utilizando simuladores y explica la tecnología ferroviaria a medida que evolucionó con los años.
 



La gran colección de vagones del museo incluye locomotoras de vapor y diesel, shinkansen retirado, vagones de pasajeros y de carga a los que a algunos se puede acceder. El museo exhibe además una de los dioramas más grandes de Japón. Los conceptos de ferrocarril, la ciencia y los sistemas se explican a través de modelos y actividades prácticas.
Diorama

El museo también ofrece varios simuladores de conducción de trenes incluyendo un simulador de locomotora de vapor único y extraordinariamente realista. La mayoría de los simuladores son gratuitos. Sólo el simulador de la locomotora de vapor no es gratuito y solo los primeros 27 visitantes del día que lo solicitan pueden probarlo.

Hay un restaurante y un jardín en la azotea con bonitas vistas a los trenes que pasan cerca del museo, ya que el museo está situado entre las vías de la Línea JR Takasaki y la Tohoku, Joetsu y Nagano Shinkansen. También hay actividades para niños en el exterior además de trenes en miniatura que el visitante puede operar (aunque no es gratuito).

El Museo del Ferrocarril se encuentra justo al lado de la estación de Tetsudo Hakubutsukan, al que se llega en un paseo de dos minutos a pie desde la estación de Omiya en un tren Shuttle (180 yenes por trayecto, pero está cubierto por el pase JR Kanto).

Guía de las plantas del museo : http://www.railway-museum.jp/en/enmap.pdf

Vídeo :

 


Horario: de 10:00 a 18:00 (entrada hasta las 17:30)

Cerrado: Martes y 29 Diciembre al 1 enero

Entrada: 1.000 Yenes

500 yenes para simulador de locomotora de vapor

200 yenes para conducir mini tren

Inglés: Mínimo

Web : http://www.railway-museum.jp/en/index.html

Como llegar :



En la parte superior tiene un mapa de Google Maps.

Como llega a Omiya

Varias líneas de trenes corren entre Tokio y la Ciudad de Saitama. De particular utilidad son la JR Saikyo, JR Keihin-Tohoku, JR Takasaki, JR Utsunomiya y la JR Shonan-Shinjuku desde el centro de Tokio.
 
Por JR Takasaki o Línea Utsunomiya
 
La estación de Ueno en Tokio y las estaciones de Omiya están conectadas por trenes que salen con frecuencia en la línea JR Takasaki y la JR Utsunomiya (25 minutos, 450 yenes por trayecto). La línea paralela JR Keihin-Tohoku Line requiere casi el doble de tiempo, ya que sirve más estaciones a lo largo del camino.
 
Por JR Shonan Shinjuku Line o Línea Saikyo
 
Trenes frecuentes a lo largo de la JR Shonan-Shinjuku Line y trenes rápidos a lo largo de la línea JR Saikyo van desde Shinjuku en Tokio hasta la estación de Omiya en unos 30 minutos (450 yenes por trayecto). Los trenes también paran en las estaciones de Shibuya y Ikebukuro.

Por shinkansen
 
El shinkansen tarda 25 minutos en llegar desde la estación de Omiya desde la estación de Tokio. El precio del billete de ida es 1290 Yenes para un asiento sin reservas o alrededor de 3000 yenes por un asiento reservado. Por lo tanto, no se recomienda, excepto para poseedores del Japan Rail Pass, JR East Pass y los titulares de pases de Kanto.
Enlaces :

PDF información JNTO : http://www.jnto.go.jp/eng/location/rtg/pdf/pg-812.pdf

Oficina Turismo Saitama : http://www.stib.jp/e/index.html

Saitama en Japan-Guide.com : http://www.japan-guide.com/e/e6525.html

Mapas de Saitama : http://www.stib.jp/e/download.html


* Revise las webs originales para revisar esta información.

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Wifi en Japón

El año pasado escribí un post llamado “Como comunicarse cuando estás en Japón” y el tema del wifi ya estaba tratado en su parte 2 donde escribía esto :

Internet en Japón

Muchos viajeros piensan en Japón en un sitio con altos estándares en lo que a tecnología se refiere y que por la misma regla podrán encontrar Wifi y conectividad para sus teléfonos o tabletas en cualquier sitio fácilmente y gratis.

Si, es cierto que están algo más avanzado en cuanto a tecnología se refiere,cada vez menos, vivimos en un mundo globalizado y lo que antes eran retrasos de años ahora son como mucho en algunos casos meses.

En el caso de la conectividad la cosa cambia, si que todo el mundo anda conectado…pero de pago. Encontrar un punto de acceso Wifi abierto no es tarea fácil.”

La cosa no ha cambiado en exceso pero algo si que ha cambiado, parece que desde los organismos de turismo se han dado cuenta que es importante para el turista estar comunicado y por eso se han impulsado varias plataformas para ofrecer internet a los visitantes.
De la parte del alquiler de equipos o tarjetas SIMs o similares no voy a comentar nada puesto que lo escrito en el post anterior sigue siendo válido, me voy a centrar en la parte de obtener Wifi gratuito o de pago sin tener que alquilar equipo o tarjetas.

Como comenté en su momento la opción lógica es intentar localizar un hotel con wifi o al menos conexión a internet en sus instalaciones. No en todos los hoteles en Japón se ofrece wifi, aunque si en la mayoría conexión por cable.

Puntos de acceso

1.- Aeropuertos


Información de como acceder a internet en los distintos aeropuertos de Japón donde habitualmente entran o salen los vuelos en Japón :

2.- Acceso a Internet en Tokio :

7 Spot

Red wifi disponible en casi todas las tiendas de Seven-Eleven en todo Tokio que permite el acceso a internet durante 60 minutos hasta un máximo de tres veces al día. 

Requiere registro previo en su web.

En este post de UnGatoNipón teneis fotos de un punto de acceso en un Seven-Eleven.

Enlace con información de 7Spot : aquí.

FreeSpot

Permite acceder a Internet no solo en Tokio, dispone de puntos de acceso en todo Japón. Aunque el acceso es gratuito en la mayoría de los casos algunos comercios lo ofrecen solo a sus clientes.


Requiere registro previo en su web y esta expira a los 6 meses del registro.

FreeSpot : http://www.freespot.com/users/map_e.html

3.- Acceso a Internet gratuito en Kioto
A partir de mediados de Agosto de 2012 se van a instalar 630 puntos Wifi en la que puede utilizar Internet de forma gratuita en paradas de autobús, estaciones de metro, tiendas “Seven Eleven” y sitios públicos. Se podrá acceder durante 3 horas gratuitamente en todos estos sitios y en las instalaciones públicas durante la hora de apertura de cada establecimiento.

Cómo conectarse :

Paso 1: Enviar un correo electrónico en blanco a la dirección designada.
Paso 2: El “código de acceso'(contraseña para su uso) es enviada a su correo electrónico.
Paso 3: Seleccione el punto de acceso en el terminal
Paso 4: Abra el navegador (software para ver páginas web) e introduzca el código de acceso.

Ejemplo de un cartel presente en los sitios con punto de acceso inalámbrico :

4.- Starbucks Coffee

El acceso a internet es gratuito durante el tiempo de apertura del comercio (lista de tiendas) y debemos buscar una pegatina como está.

Para usar este servicio hay que registrarse previamente en su web y una vez registrados y ya en el comercio nos conectamos a las red wifi STARBUCKS_Wi2 con los datos de conexión previamente elegidos a lo hora de registrarnos.


Starbucks Coffee http://starbucks.wi2.co.jp/pc/index_en.html

5.- JR East
La East Japan Railway Company planea dar internet inalámbrico gratuito para los turistas en 13 estaciones en Tokio y en el JR EAST Travel Service Center (El servicio se inicia el 1 de octubre de 2012).
El JR EAST Travel Service Center está en la estación de Tokio. Mas información : 
5.- Wi2 300

Servicio de pago al que tiene que subscribirse y que puede usar en restaurantes de comida rápida, estaciones, aeropuertos… por todo Japón. El coste es de 350 yenes por 6 horas, 800 yenes por 24 horas y 2000 yenes por semana.

A parte de la conexión de pago tiene una promoción con Visa para visitantes extranjeros. Por si os interesa este es el enlace con la información.

Web : http://300.wi2.co.jp/en/

* Consulte las web oficiales para confirmar los datos.

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Aeropuerto Internacional de Kansai

El Aeropuerto internacional de Kansai (関西国際空港 ‘Kansai Kokusai Kūkō’, Código IATA: KIX, OACI: RJBB) es un aeropuerto internacional ubicado en una isla artificial en la bahía de Osaka  a unos 50 km al sur de Osaka, Japón (coordenadas 34°25′44″N 135°14′26″E). Fue diseñado por el arquitecto Renzo Piano e inaugurado el 4 de septiembre de 1994.

El aeropuerto sirve también de hub para Japan Airlines, All Nippon Airways, y Nippon Cargo Airlines. Es la puerta de enlace para la región de Kansai, compuesta por las ciudades de Osaka, Kioto, y Kōbe, entre otras. Los vuelos domésticos son llevados a cabo desde el anterior Aeropuerto internacional de Osaka en Itami.

En el dialecto Kansai del japonés, el aeropuerto es comúnmente llamado Kankū (関空).


La isla artificial


Construida por el ser humano, tiene 4 km de largo por 1 de ancho, los ingenieros la diseñaron considerando los posibles terremotos y tifones frecuentes en la región. Su construcción se inició en 1987, siendo terminada la muralla protectora a finales de 1989. Aproximadamente 21 millones de metros cúbicos de bloques de hormigón fueron utilizados de relleno, excavados de tres montañas. La obra empleó una mano de obra de aproximadamente 10.000 trabajadores, y 10 millones de horas de trabajo a lo largo de 3 años, el uso de 80 barcos para completar la capa de 30 m de grosor ubicada en la plataforma submarina.

En 1990, se completó el puente de 3 km de largo, que conecta la isla artificial con la Prefectura de Osaka, con un coste de 1.000 millones de dólares.

Para ese momento, la isla se había hundido 8 m, más de lo previsto, y el proyecto se transformó en el trabajo de ingeniería civil más caro de la historia moderna, luego de 20 años de planificación, 3 años de construcción, y miles de millones de dólares invertidos.

En 1991 se comenzó con la construcción de la terminal y para compensar el hundimiento de la isla, se diseñaron columnas ajustables para soportarla, siendo inaugurado el aeropuerto en 1994.

En 1995 el Aeropuerto internacional de Kansai sufrió el Terremoto de Kobe, cuyo epicentro estuvo a tan sólo 20 km y cobró la vida de 6.433 personas. Sin embargo, el aeropuerto soportó el terremoto sin inconvenientes, principalmente por el uso de empalmes deslizantes en su construcción. Incluso los vidrios del aeropuerto no recibieron daños. En 1998, el aeropuerto no tuvo problemas con un tifón con vientos de hasta 200 km/h.

En el 2001, el aeropuerto fue premiado como uno de los diez “Monumentos de la ingeniería civil del milenio” por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles.

Terminal

La terminal es un edificio de cuatro pisos diseñado por Renzo Piano. Es la terminal más larga del mundo, con una longitud de 1,7 km de punta a punta. Un sofisticado sistema de transporte peatonal traslada a los pasajeros de un extremo al otro.

El techo de la terminal fue diseñado con la forma del perfil de un ala de avión, forma que es aprovechada por su sistema de ventilación. El aire es impulsado desde un lado de la terminal, y la curvatura del techo conduce el aire al otro lado, en el sentido transversal, en el que es recogido.

Acceso al aeropuerto
Aquí tenéis un resumen con tiempos aproximados :

Pero vamos a ampliar esto con los dos accesos más importantes desde el punto de vista del turista.


Como ir a Osaka desde el aeropuerto


Mapa de acceso en tren

JR Haruka limited express train

Los trenes limited express “Haruka” (tokkyu) conectan el aeropuerto de Kansai con la estación de Tennoji (30 minutos, 1760 yenes y asientos sin reserva y 2300 yenes en asientos reservados) y la estación de Shin-Osaka (50 minutos, 2470 Yenes sin asientos reservados y unos 3000 yenes en asientos reservados).



JR airport rapid train

Los trenes rápidos (Kaisoku) conectan el aeropuerto con la estación de Tennoji (50 minutos, 1030 yenes) y la estación de Osaka (70 minutos, 1160 yenes).



Nankai Railways

Los “Rap:t” limited express trains (tokkyu) tardan 30 minutos y cuestan 1390 yenes (todos los asientos reservados) desde el aeropuerto de Kansai a la estación de Namba Nankai, mientras que los trenes expresos (kyuko) hacer el mismo viaje en 45 minutos por 890 yenes.


En autobús

Hay autobuses directos al aeropuerto desde el aeropuerto de Kansai a varios lugares y hoteles de Osaka, incluyendo la estación de Osaka (60 minutos, 1500 yenes), la estación de Namba (45 minutos, 1000 yenes) y al aeropuerto de Itami (70 minutos, 1900 yenes). Mapa de la terminal de buses en el aeropuerto : http://www.kansai-airport.or.jp/en/access/bus/index.html



Como ir a Kioto desde el aeropuerto

La forma más sencilla es tomar un tren de JR, el ir en trenes de otras compañías complican bastante el trayecto en transbordos y no reportan un ahorro económico que haga al menos desde mi punto de visto considerar estas opciones.

JR Haruka limited express train

Tarda unos 79 minutos y cuesta 3290 Yenes en asientos reservados y 2980 Yenes para asientos sin reservar y hay dos trenes por hora.




JR rapid trains

Debe hacer un transbordo en la estación de Osaka y tarda en torno a 105 minutos con un coste de 1830 yenes y hay 4 conexiones por hora. 




En autobús 
Directos, 100 minutos, 2500 yenes, 1-2 buses por hora. Mapa de la terminal de buses en el aeropuerto : http://www.kansai-airport.or.jp/en/access/bus/index.html

Horarios de trenes en general : http://www.hyperdia.com/en/

Mapas de la red de ferrocarriles en Kansai : Aquí y Aquí.
Mapas de la red de ferrocarriles en Osaka : Aquí
Mapas de la red de ferrocarriles en Kansai : Aquí
Mapas de la red de ferrocarriles en Kioto : Aquí


* Podéis descargar los pdf desde la web del aeropuerto de Kansai por si fallan los enlaces de arriba.

Bonos de transportes y pases de tren :

Hay varios pases que le servirán para ahorrar a la hora de ir o venir al aeropuerto cuya conveniencia en algunos casos depende de su itinerario por el uso que le permite de las líneas de tren.

JR Pass :

En caso de que disponga de un JR Pass activo o que activa a su llegada la opción de transporte está clara, cualquier tren JR que le lleve hacia o desde el aeropuerto. En este caso el JR Haruka es la opción.


JR West Rail Pass – Kansai Area :

Pase ideal para ir o venir al aeropuerto de Kansai desde Kioto sino se dispone de JR Pass. Aunque se puede comprar para usarse de 1 a 4 días el pase está bastante limitado ya que solo permite usar trenes locales además del JR Haruka hasta Osaka, Kioto, Nara o Kobe por lo que el pase de un día permite ahorrar 980 Yenes.

Este pase solo lo pueden usar visitantes extranjeros  con visado de turista y permite el uso ilimitado en trenes locales de JR en la zona de Kansai (Osaka, Kioto, Nara y Kobe) entre uno y cuatro días consecutivos.

Precio :  
1 día : 2000 Yenes

2 días : 4000 Yenes
3 días : 5000 Yenes
4 días : 6000 Yenes

Hay descuentos para niños de entre 6 y 11 años del 50%.

Solo se pueden hacer uso de los asientos no reservados en el JR Haruka. 

Se puede comprar el pase en agencias antes de llegar a Japón o en las estaciones principales de JR dentro de la zona cubierta.


Enlaces :
http://www.jr-odekake.net/en/jwrp/index.html
http://www.japan-guide.com/e/e2361_03.html

Kansai Thru Pass (Surutto Kansai)

Pase ideal para emplear a la llegada a Japón ya que cuesta prácticamente lo mismo que el JR West Rail Pass – Kansai Area de dos días y tres días pero permite usar una red de transportes de tren más amplia e incluye metros y buses en Kioto, Osaka y Kobe pero que no incluye los trenes JR. Bien organizado permite ahorrar en los transportes ya que dependiendo del itinerario permite moverse sin tener que comprar un JR Pass de más días. 

Transportes que incluye :


Metro de Osaka, Kioto y Kobe
Hankyu Railways (Kobe – Osaka – Kyoto)
Hanshin Railways (Kobe – Osaka)
Keihan Railways (Osaka – Kyoto)
Kintetsu Railways (Osaka – Kyoto – Nara)
Nankai Railways (Osaka – Kansai Airport – Koyasan)
Sanyo Railways (Kobe – Himeji)
Keifuku Railways (Kyoto)
Nose Railways (Norte de Osaka)
Kobe Railways (Norte de Kobe)
Osaka Monorail (Northern Osaka, Itami Airport)
Kobe Kosoku Railways (Kobe)
Port and Rokko Liner (Kobe)
Varios cablecars (Hieizan, Koyasan)

* Para la lista completa puede descargar un pdf en este enlace : http://www.surutto.com/images/ticket/kansai_thru_pass/english/en_map.pdf


Para usar trenes limited express de Nankai o Kintetsu Railways debe pagar un suplemento 
pero no en el resto de compañías.


El pase se debe usar en días consecutivos.

Precio :  
2 días : 3800 Yenes

3 días : 5000 Yenes


Para comprar el pase puede visitar la web oficial, enlace más abajo.

Enlaces :
Web oficial : http://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_english.html
http://www.japan-guide.com/e/e2357_005.html

Icoca & Haruka :

Este pack incluye una tarjeta de prepago Icoca con 1500 Yenes y un viaje desde el aeropuerto en el JR Haruka (hay una versión con la ida y vuelta) hasta Kioto, Osaka o Kobe. Esta opción es ideal cuando hay que moverse por la zona de Kansai (Kioto, Osaka y Kobe) en metro o trenes. Solo puede ser adquirido por visitantes extranjeros con visado de turista.



Precio :  
Solo ida desde el aeropuerto : 3000 Yenes

Ida y vuelta al aeropuerto : 4000 Yenes


Tras usar el trayecto desde el aeropuerto permite usar trenes JR dentro de la zona válida siempre que no sean limited express o Shinkansens (trenes bala).

El ticket solo puede ser usado el día que se compra, la versión con la vuelta tiene además un ticket para la vuelta válido durante dos semanas tras la compra.

Icoca Prepaid Card

La tarjeta inicialmente tiene un valor de 2000 yenes, que se compone de un depósito reembolsable de 500 yenes y un saldo inicial de 1500 yenes que se pueden utilizar en la mayoría de transportes urbanos JR y no-JR en Osaka, Kyoto y Kobe (y trenes JR en algunas otras zonas de Japón). La tarjeta se puede recargar en las máquinas expendedoras.

El depósito de 500 yenes (y un eventual saldo restante menos una tasa de tramitación de 210 yenes) puede ser devuelto en cualquier mostrador de JR en la región del Gran Osaka (Kansai Airport incluido). El saldo sigue siendo válido durante diez años.


Punto de venta

Se puede comprar en el mostrador de JR en el aeropuerto y se limita a una por persona.

Enlaces :
Web oficial : http://www.jr-odekake.net/en/icoca-haruka/
http://www.japan-guide.com/e/e2359_icoca_haruka.html

Aeropuerto de Kansai Web oficial : http://www.kansai-airport.or.jp/en/index.html
Mapa del aeropuerto : http://www.kansai-airport.or.jp/en/map/
Cambio de moneda y cajeros : http://www.kansai-airport.or.jp/en/service/money/index.html
Wikipedia : http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_de_Kansai
Japan-guide.com : http://www.japan-guide.com/e/e2033.html
Airport Limousine Bus : http://www.kate.co.jp/pc/index_e.html

Aviso : Compruebe la información en las páginas oficiales.

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JR Kanto Area Pass, JR Kansai Wide Pass y JR Sanyo-Shikoku-Kyushu Pass

A toda la cantidad de pases y bonos de transportes en Japón hay que añadir dos tres más, el primero el JR  Kanto Area Pass centrado en la zona de Kanto, el segundo JR Kansai Wide Pass válido para la zona de Kansai y el tercero JR Sanyo-Shikoku-Kyushu Pass en la zona de Kioto-Osaka, Shikoku y Kyushu

A continuación os paso a dar información de ellos.

 JR Kanto Area Pass

Este es un pase de JR East Japan Rail Company que nos permite hacer viajes ilimitados en Tokio y los alrededores del área de Kanto. Este pase es válido para tres días y se pueden usar asientos reservados en vagones normales de Shinkansen (no válido para vagones Green), limited express y otros trenes. Solo es válido para visitantes con pasaporte no japonés.

Este pase tiene un coste de 8000 Yenes (la mitad para niños de entre 6 y 11 años) y se puede usar desde el mismo momento de la llegada a Japón ya que se puede adquirir en los aeropuertos de la zona de Tokio (Narita y Haneda) y usarlo para el transporte hasta Tokio.

Rutas dentro del pase :

Permite :

1) Uso ilimitado de trenes locales, rápidos, expresos, limited express y shinkansens operados por JR East en la región de Kanto, así como en partes de la Prefecturas de Nagano, Yamanashi y Shizuoka. Incluido el Narita Express a Tokio desde el Aeropuerto de Narita.

2) Uso ilimitado de los siguientes trenes no JR (locales, rápidos, express y limited express):

Fujikyu Railway a los Cinco Lagos Izukyu Railway en la Península de Izu Joshin Railway en la prefectura de Gunma Tokio Monorail al aeropuerto de Haneda Saitama nueva lanzadera entre Omiya y el Museo del Ferrocarril

3)El pase no es válido en el Shinkansen Tokaido (que no es operado por JR East). Hay que pagar una tasa adicional para tomar los trenes Hayabusa en la Tohoku Shinkansen y al montar el coche panorámico de los trenes expresos limitados de Fujikyu Railway. También hay un pequeño número de trenes JR, que en parte corren sobre las vías de diferentes compañías ferroviarias que no están totalmente cubiertos por el pase (excepto las pertenecientes a Izukyu y Fujikyu Railway). Tampoco es válido para buses JR.

4) Las reservas de asientos se puede hacer de forma gratuita. El pase no garantiza asiento. Reserve por adelantado y sin cargo los asientos en la Oficinas de despacho de tickets de JR East entradas (Midori-no-madoguchi). Todos los asientos en el Hayate, Komachi, Narita Express y Super View Odoriko son reservados, y se requiere reserva anticipada para viajar en ellos.

5) El pase es válido por tres días consecutivos.

6) Únicamente los titulares de un pasaporte no japonés puede utilizar el JR Pass Kanto, incluidos los extranjeros residentes en Japón.

Puntos de venta :

Narita Airport Terminal 1 Travel Service Center Todos los días 8:15-19:00
Ticket Office Todos los días 6:30-8:15
19:00-21:45
Narita Airport Terminal 2 Travel Service Center Todos los días 10:30-20:00
Ticket Office Todos los días 6:30-10:30
20:00-21:45
Haneda Airport International Terminal Travel Service Center(Tokyo Monorail 2F Ticket Gate / Arrival Lobby) Todos los días 11:00-18:30
Tokyo Ticket Office (Yaesu North) Todos los días 7:00-21:00
Shinagawa Travel Service Center Diario 10:00-20:00
Fin de semana y Fiestas 10:00-18:00
Ueno Travel Service Center Diario 10:00-20:00
Fin de semana y Fiestas 10:00-18:00
Shinjuku Travel Service Center (East) Diario 10:00-20:00
Fin de semana y Fiestas 10:00-18:00
Shibuya Travel Service Center Diario 11:00-20:00
Fin de semana y Fiestas 11:00-18:00
Ikebukuro Travel Service Center (West) Diario 10:00-20:00
Fin de semana y Fiestas 10:00-18:00
Yokohama Travel Service Center Diario 11:00-20:00
Fin de semana y Fiestas 10:00-18:00

* Algunos de estos puntos cierran en año nuevo.

A tener en cuenta a la hora de usar el pase :

  • No se pueden comprar múltiples pases por la misma persona para su uso en el mismo día.
  • La fecha de inicio del pase no se puede cambiar.
  • Se puede devolver un pase solo si no ha sido usado y se aplica un cargo por devolución.
  • Si pierde el pase no le será reembolsado.
  • Asegúrese de entender las condiciones de uso impresas en el pase antes de usarlo.

Valoración del pase e itinerarios desde Tokio :

Resulta a primera vista complicado saber si este pass resulta o no interesante. Solo lo considería una opción si tuviera que visitar la zona de Nikko y los cinco lagos sin JR Pass, en cuyo caso solo estas dos salidas ya justifican el coste del pase. Otra opciones que lo pueden justificar son salidas desde Tokio a la península de Izu, Karuizawa o las ciudades onsen de la prefectura de Gunma.

La diferencia de 16800 Yenes del JR Pass de 7 a 14 días es otro argumento para considerar este pase ya que esos 7 días adicionales del JR Pass puedan incluir alguna excursión en otra zona (Kioto) que no cubre este pase hace que considerar un JR Pass de 14 días antes que este pase sea una opción ya que te permite una mayor flexibilidad a la hora de organizar el itinerario en Japón.

El hecho de que sean días consecutivos también lo limita enormemente, otra cosa sería si estos días se pudieran consumir independientemente.

A continuación les pongo los costes de los viajes a los distintos destinos :

  • Aeropuerto de Haneda a Tokio : 620 Yenes
  • Aeropuerto de Narita a Tokio : 1000 o 2400 Yenes  en Keisei (dependiendo del tren), 2940 en JR Narita Express.
  • Nikko : 3.600 Yenes (en Tobu Railways)
  • Cinco Lagos del Fuji : 3.200 Yenes (en autobús), 7.600 Yenes (por tren expreso limitado) o 4760 Yenes en trenes locales.
  • Kamakura : 1780 Yenes.
  • Yokohama : 260 a 540 Yenes según la estación de partida.
  • Tokio – Kamakura – Yokohama – Tokio : 1760 Yenes (aproximadamente según estación de destino).

* Todos estos desplazamiento incluyen ida y vuelta excepto los viajes desde los aeropuertos.

Otros destinos :

Shimoda 12,000 Yenes (por tren expreso limitado)

Kusatsu Onsen 10,000 Yenes (por tren expreso limitado)

Karuizawa 10,000 Yenes (por shinkansen)

Enlaces :

http://www.japan-guide.com/e/e2361_06.html

http://www.jreast.co.jp/e/kantoareapass/

http://www.jreast.co.jp/e/pdf/kantoareapass.pdf  

–Actualización 10-04-2012–
 

JR Kansai Wide Pass

El JR Kansai Wide Area Pass es un pase de tren excluso para turistas extranjeros que permite durante cuatro días consecutivos viajes ilimitados en trenes JR en ciertas líneas (incluidos viajes en algunos trenes balas y limited express) en la región de Kansai.El coste del pase será de 7000 Yenes con un descuento del 50% para niños entre 6 y 11 años.

Permite :

1) Uso ilimitado de los trenes de JR locales y rápidos a lo largo de las líneas que se muestran en el mapa de arriba.

2) Uso ilimitado de asientos no reservados en el Sanyo Shinkansen entre Shin-Osaka y Okayama. Sin embargo, el Shinkansen de Tokaido entre Kioto y Osaka no está cubierto.

3) Uso ilimitado de asientos sin reserva en el siguientes trenes JR Limited express :Haruka Limited Express entre Kioto y el aeropuerto de KansaiLimited Express Kinosaki entre Kioto y Kinosaki OnsenLimited Express Konotori entre Shin-Osaka y Kinosaki OnsenLimited Express Hamakaze entre Osaka y Kinosaki OnsenLimited Express Thunderbird entre Osaka y TsurugaLimited Express Kuroshio entre Kioto y Shingu

4) No se pueden usar los asientos reservados ni los de primera clase (Green Car).

5) El pase es válido en días naturales consecutivos (de medianoche a medianoche).

6) Sólo los visitantes extranjeros a Japón (con una visa de visitante temporal) pueden utilizar el JR Kansai Wide Area Pass. No puede ser utilizado por los residentes de Japón.

7) El pase sólo puede ser utilizado por una sola persona y es intransferible.

Puntos de Venta

Se vende en las estaciones más importantes de la zona cubierta por el pase incluyendo el aeropuerto de Kansai, Osaka, Shin-Osaka y Kyoto. Desde junio de 2012, el pase también se pueden comprar en el extranjero a través de agencias de viaje, en cuyo caso será emitido un bono inicialmente que debe ser canjeado por el pase real después de su llegada a Japón. Al comprar el pase en Japón, hay un límite de una compra por persona y estancia.

Valoración del pase

En el caso de que no se disponga de JR Pass y se tenga que hacer un viaje a Hikone, Okayama, la ida/vuelta al aeropuerto de Kansai o la zona de la región de Kumano el pase puede ser rentable ya que los 7000 Yenes que vale pueden rentabilizarse rápidamente.

Enlaces :

http://www.jr-odekake.net/en/jwrp/

JR Sanyo-Shikoku-Kyushu Pass

El JR Sanyo-Shikoku-Kyushu Rail Pass es un nuevo pase de tren para uso exclusivo de turistas extranjeros que permite hacer viajes ilimitados en líneas de tren JR (incluidos shinkansens-trenes bala y trenes limited express) en el oeste de Japón, incluido la costa de Sanyo, Shikoku y Kyushu durante cinco días consecutivos. El pase viene en dos versiones: una que incluye el sur de Kyushu y otro un poco más barato que no.El pase estará disponible en Japón el 10 de abril de 2012 y fuera de Japón desde junio de 2012.Coste de los pases :JR Sanyo-Shikoku-Kyushu Rail Pass – Kyushu completo durante 5 días : 25.000 yenesJR Sanyo-Shikoku-Kyushu Rail Pass – Solo el norte de Kyushu : 22.000 yenesPara niños de 6-11 años 50% de descuento.

El pase permite :
  • Uso ilimitado de los trenes a lo largo de la líneas de Shinkansen de JR Sanyo y JR Kyushu, incluyendo los trenes Nozomi y Mizuho.
  • Uso ilimitado de todos los demás trenes de JR en Shikoku y Kyushu y a lo largo de la línea JR Sanyo, en el centro de Osaka y entre el aeropuerto de Kansai y Osaka. Nótese, sin embargo, que los trenes entre Kioto y Osaka no están cubiertos. Un pequeño número de los trenes de JR que en parte circulen por las vías de otras compañías distintas a JR no están cubiertos tampoco.
  • Uso ilimitado del ferry JR de Miyajima .
  • La versión del Norte de Kyushu del pase no es válida al sur de Oita y Kumamoto .
  • Las reservas de asientos se puede hacer de forma gratuita.
  • Los asientos en Green Car (primera clase) no se pueden utilizar.
  • Sólo los visitantes extranjeros a Japón (con un visado para una visita temporal) pueden utilizar el JR Sanyo-Shikoku-Kyushu Rail Pass. No puede ser utilizado por los residentes de Japón.

Puntos de VentaEl JR Sanyo-Shikoku-Kyushu Rail Pass se vende en las estaciones principales en el área cubierta por el pase incluyendo el aeropuerto de Kansai, y las estaciones de Osaka, Shin Osaka, Hiroshima y Hakata. Desde junio de 2012, el pase también se pueden comprar en el extranjero a través de agencias de viaje, en cuyo caso será emitido un bono inicialmente que debe ser canjeado por el pase real después de su llegada a Japón.

Valoración del pase :

Teniendo en cuenta el coste del pase y las limitaciones del mismo no recomendaría comprar este pase de manera alguna. El JR Pass  de 7 días cuesta 28.300 Yenes y cuenta con dos días adicionales y además si ya se piensa comprar un pase de 7 días ampliar este a 14 días solo supone 16.800 adicionales lo que hace poco o nada rentable este pase.

Habitualmente para visitantes que vayan a visitar Japón por primera vez en estancias cortas (hasta 14-18 días) la parte de Shikoku y Kyushu no suele ser una opción de visita puesto que se centra más en las zonas de Tokio-Kioto. Sino es el caso se puede valorar este pase pero sigo pensando que no compensa comprarlo contra el JR Pass de 7 días.

Enlaces :

http://www.japan-guide.com/e/e2361_07.html

http://www.jr-odekake.net/en/jwrp/all_kyushu.html

http://www.jr-odekake.net/en/jwrp/northern_kyushu.html

http://www.japanrailpass.net

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Tokyo Sky Tree

Tokyo Sky Tree (東京スカイツリー Tōkyō Sukai Tsurī) es una torre desde la que se emiten señales de televisión digital, radio y telefonía que dispone de restaurantes, comercios y torres de observación en la zona del Río Sumida en Tokio. Se convirtió en la estructura más alta en Japón en 2010 y alcanzó su altura total de 634 metros en marzo de 2011 haciéndola la torre más alta del mundo, desplazando a la Torre de Cantón, y la segunda estructura más alta del mundo después de Burj Dubai (829,84 m).
La altura de 634 metros fue seleccionada para ser fácil de recordar. Las figuras 6 (mu), 3 (sa), 4 (shi) significan “Musashi”, el antiguo nombre de la región en la que se encuentra en Tokio Sky Tree.
El proyecto ha sido dirigido por Tobu Railway y un grupo de seis emisoras terrestres encabezadas por la NHK, la torre es el centro de un gran desarrollo comercial entre las estaciones de tren de Tokio Skytree (antes conocida como Narihirabashi Station) y las estación de tren Oshiage llamado Tokyo Sky Tree Town. Una de sus misiones primordiales es la servir de emisor de señales de radio y televisión ya que la Torre de Tokio con una altura de 333 m no da cobertura completa de señales para TDT (Televisión Digital Terrestre) ya que está rodeada por muchos edificios de gran altura. El proyecto se completó el 29 de febrero de 2012 y se abrirá al público la torre el 22 de mayo de 2012.
Tokyo Sky Tree Town es un moderno complejo que incluye el Tokyo Sky Tree, el Sky Tree East Building y el complejo comercial y de ocio Solamachi es un complejo de 160 metros de altura con tiendas, restaurantes, cafés, parques, un teatro, un acuario y mucho más. Está situado por encima de la estación de Oshiage.
La torre en la base tiene una forma de un triangulo equilátero que a medida que sube se convierte en una forma circular a 320 metros de altura.

Sección de la torre
Resistencia Sísmica

La torre cuenta con medidas anti sísmicas basadas en las de las pagodas de cinco pisos tradicionales en Japón, incluyendo un eje central de hormigón armado. El pilar interno principal está unido a la estructura de la torre exterior 125 metros por encima del suelo. Desde allí hasta 375 metros el pilar está unido al bastidor torre con amortiguadores de aceite, que actúan como amortiguadores durante un terremoto. Según los diseñadores, los amortiguadores pueden absorber 50 por ciento de la energía de un terremoto.

Color

La red exterior está pintado de un color llamado oficialmente “Sky Tree White”. Se trata de un color original basado en un color blanco azulado tradicional japonés llamado aijiro (蓝白)

Iluminación

El diseño de la iluminación fue publicado el 16 de octubre de 2009. Hay dos patrones de iluminación (azul cielo y violeta) que se alternarán todos los días. La torre se ilumina con luces LED.

Iki
Miyab

Miradores :
La torre dispone de dos miradores, el primero situado a 350 metros y dispondrá de un café, restaurante (Sky restaurant 364) y tienda (Sky Shop). El segundo está situado a 450 metros con un corredor espiral.

El complejo dispone de varias plazas además de los complejos de compras, un acuario y un teatro.

Vídeos :

 
Conmemoración de la “Tokyo Sky Tree” por el terremoto del 11 de Marzo
 

Como ir:

Una de las formas de ir es a pie desde la estación de Asakusa de la línea Ginza lo que nos llevará unos 20 minutos a pie (por ejemplo después de visitar la zona de Asakusa), la ruta es la siguiente :

Ver Tokyo Sky Tree en un mapa más grande

Si salimos por la salida 4 tendréis el puente sobre el río Sumida y veréis el ‘cagarro’ y la Tokyo Sky Tree  en el fondo. Se ve perfectamente en el siguiente vídeo.

En tren :
El Tokyo Sky Tree está entre las estaciones de Tokyo Sky Tree Station (antes conocida como Narihirabashi Station) en la línea Tobu Isesaki, y la estación de Oshiage en la línea de metro de Asakusa de Tokyo Metro, Hanzomon Subway Line y Keisei Oshiage.

Ver Tokyo Sky Tree en un mapa más grande
  • Horario : Desde las 8.00h a las 21.00 horas (provisionalmente), por confirmar.
  • Entradas : El coste de la entrada es de 2500 Yenes para la plataforma de 350 metros y de 1000 Yenes adicionales para la plataforma superior.

Para hacer frente a la gran densidad de visitas esperada durante los primeros meses después de la apertura, la entrada a la torre será sólo posible con reserva previa en los primeros siete semanas hasta 10 de julio y a partir de ese día también se podrá comprar la entrada en la propia torre. Por desgracia, el sistema de reservas fue diseñado sólo con los viajeros nacionales en mente, lo que hace aún más difícil para los visitantes extranjeros visitar la Sky Tree durante las primeras siete semanas de lo que es ya para los residentes de Japón.

Como recomendación personal desaconsejaría la visita a la torre hasta pasado un tiempo de su apertura, es decir al menos algún(os) mes(es) desde el 10 de Julio. Entre otras razones está su alto precio, la dificultad de acceso a las entradas y las aglomeraciones para el acceso a la torre. Seguro que es recomendable dar una vuelta por el complejo pero para nada subir a la torre. Hay otras opciones más interesantes y hasta gratuitas en Tokio para ver la ciudad de un mirador (ver post en este mismo blog de miradores en Tokio).

Enlaces :

Web oficial : http://www.tokyo-skytree.jp/english/index.html
Japan Guide : http://www.japan-guide.com/e/e3064.html
Wikipedia : http://es.wikipedia.org/wiki/Tokyo_Sky_Tree
Folleto Oficial : http://www.tokyo-skytreetown.jp/dl/pdf/TokyoSkyTree_E.pdf
Webcam: http://www.rising-east.jp/webcam/

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Razones para visitar Japón.

Aquí os pongo un par de vídeos fantásticos para motivaros a la hora de viajar a Japón.

El primero de Tokio :

Tokyo HD – “Echoes” 東京

  Y el segundo de Kioto si cabe más bonito que el primero :

Kyoto HD – “Rising Dawn” 京都

 Espero que os guste.

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